近年來，3D打印在汽車制造業(yè)內(nèi)的應(yīng)用迅速發(fā)展，無論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，3D打印都為其開辟了一條更快捷高效的創(chuàng)新捷徑，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車道。正在利用3D打印技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部自主生產(chǎn)持久耐用的概念模型、功能性原型、生產(chǎn)工具和小批量的最終使用部件。從而幫助汽車工程師和設(shè)計(jì)人員在部件投產(chǎn)前進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)評(píng)估，同時(shí)也助力企業(yè)大幅降低研發(fā)成本并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。

　　目前3D打印技術(shù)在汽車制造的應(yīng)用主要分為四個(gè)方面：動(dòng)力總成、底盤系統(tǒng)、內(nèi)飾、外飾。

　　1、動(dòng)力總成

　　利用3D打印技術(shù)制作概念模型和功能性原型，能夠幫助汽車設(shè)計(jì)師和工程師在產(chǎn)品研發(fā)初期，驗(yàn)證離合器以及其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件的設(shè)計(jì)。相比傳統(tǒng)方式，3D打印服務(wù)可以大大節(jié)省設(shè)計(jì)驗(yàn)證時(shí)間，并使設(shè)計(jì)錯(cuò)誤成本最小化。歐洲跑車制造商蘭博基尼利用3D打印為其跑車制作發(fā)動(dòng)機(jī)引擎管道，實(shí)現(xiàn)了在極短的時(shí)間內(nèi)完成復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)的創(chuàng)建。底盤生產(chǎn)和組裝工具以及功能測(cè)試是兩種比較常見的3D打印在汽車底盤系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用。蘭博基尼同樣利用工程級(jí)熱塑性塑料制作高強(qiáng)度的汽車底盤原型，并利用高性能工程塑料定制組裝工具。

　　2、外飾

　　汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)運(yùn)用3D打印技術(shù)，包括工裝夾具、最終使用部件和功能原型制作等，簡(jiǎn)化汽車外飾的生產(chǎn)周期，減輕汽車制造工具的重量，以及降低生產(chǎn)成本，應(yīng)用范圍包括保險(xiǎn)杠、擋泥板、車燈和汽車徽標(biāo)等諸多汽車外飾部件。例如，3D打印已經(jīng)成為寶馬研發(fā)周期中必不可少的技術(shù)手段。其公司的工裝夾具部門利用3D打印制作的用于汽車組裝和測(cè)試的工裝夾具，通過輕量化的設(shè)計(jì)，極大程度上提高了生產(chǎn)效率。

　　3、內(nèi)飾

　　可以一次性打印多種具備不同機(jī)械特性的材料，這種特性被制造商廣泛應(yīng)用到汽車內(nèi)飾部件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及研發(fā)階段的評(píng)估中，包括儀表板、空調(diào)排氣扇、方向盤、汽車操縱桿等多種材料和工藝組成的零件，都可利用3D打印實(shí)現(xiàn)原型制造。相比傳統(tǒng)制造方式一方面可以降低設(shè)計(jì)成本;另一方面又可以精確還原產(chǎn)品的形狀和材料特性，從而全方面評(píng)估并迅速修改，從而加速產(chǎn)品上市時(shí)間。

　　4、底盤

　　生產(chǎn)和組裝工具以及功能測(cè)試是兩種比較常見的3D打印在汽車底盤系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用。蘭博基尼同樣利用工程級(jí)熱塑性塑料制作高強(qiáng)度的汽車底盤原型，并利用高性能工程塑料定制組裝工具。